Volkswagen donne des conseils de conduite en hiver

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Les températures froides ont des implications techniques importantes pour les voitures, et Volkswagen of America a fourni de bons rappels des besoins des voitures par temps froid.

Une considération non technique importante est l’importance d’enlever toute la neige et la glace de la voiture avant de conduire. Ce n’est pas pour votre propre bénéfice, mais pour celui des personnes que vous pourriez heurter parce que vous ne pouvez pas les voir à travers les fenêtres obstruées ainsi que les conducteurs dont les voitures pourraient être écrasées par un iceberg géant soufflant du toit de votre voiture.

« Beaucoup de conducteurs ne savent pas quoi faire quand il fait froid ou sont pressés et prennent des raccourcis », explique Benjamin Leuchter, pilote d’essai et de développement Volkswagen au Volkswagen Driving Experience. « Par exemple, ils peuvent seulement enlever suffisamment de neige du pare-brise pour à peine voir au lieu d’enlever complètement la neige du véhicule. Cela met à la fois le conducteur et les autres sur la route en danger. Avant de conduire votre voiture, vous devez bien sûr être titulaire d’un permis de conduire. Obtenir votre permis international rapide, vous permettra de bien appliquer toutes ces règles dans n’importe quel climat et dans n’importe quel pays.

Au lieu de simplement nettoyer une tache sur le pare-brise, nettoyez la neige et la glace de toutes les fenêtres, des rétroviseurs latéraux, des phares et des plaques d’immatriculation, a-t-il déclaré. Enlevez la neige du toit du véhicule, car cette neige pourrait gêner les conducteurs qui circulent derrière vous. Et si votre propre bien-être est la seule considération, rappelez-vous que la neige sur le toit est susceptible de glisser vers l’avant au freinage, couvrant le pare-brise de votre voiture et bloquant votre propre vue.

De nombreux VUS ont des modes de conduite sélectionnables par le conducteur qui règlent le système de traction intégrale en fonction des conditions lorsqu’il est glissant ou qu’il y a de la neige profonde. Ces systèmes essaient généralement également d’adoucir les entrées du conducteur qui pourraient interrompre la traction. Idéalement, le conducteur se comporte comme s’il essayait d’éviter de renverser un café chaud en effectuant des réglages très doux de la direction, du freinage et de l’accélérateur.

De nombreuses voitures qui n’ont pas de modes de conduite par mauvais temps ont un mode économique, souligne VW, et cela a le même effet en rendant la réponse de l’accélérateur plus lente. Pensez donc à passer en mode Eco ou Confort par temps glissant, si c’est une option.

Une aide électronique à la conduite à éviter dans des conditions glissantes est le régulateur de vitesse, a déclaré Leuchter. En effet, les distances de suivi appropriées sont beaucoup plus longues que ce que le régulateur de vitesse adaptatif est susceptible d’utiliser normalement, il est donc préférable de prendre en charge.

La meilleure solution par temps glissant est de maintenir la traction, ce qui est plus facile à faire en montant des pneus d’hiver par temps froid. Ce n’est pas seulement pour faire face à la neige. Les pneus d’hiver fonctionnent mieux sur la glace et même sur la chaussée froide que les pneus toutes saisons.

C’est parce que les pneus d’hiver ont un composé plus souple, une plus grande profondeur de bande de roulement et des lamelles plus petites, selon le North American Engineering and Planning Center de VW. Cela leur permet d’adhérer au sol et de mordre la neige mieux que les pneus toutes saisons. Bien sûr, vous devez les enlever à la fin de l’hiver, car leur inconvénient est qu’ils ont tendance à « tacher » à des températures plus élevées, ce qui signifie qu’ils sont vagues et s’usent plus rapidement. N’oubliez pas que des températures plus froides correspondent à une pression réduite dans les pneus, alors assurez-vous de rester au top de la pression des pneus de votre voiture.

Les batteries de voiture détestent aussi les températures froides. La résistance interne de la batterie, de sorte que pour un courant donné, la tension chute davantage. Comme Puissance = Courant x Tension, la puissance est moindre. Ceci est vrai pour la puissance de crête et continue.

Cette faible puissance pourrait empêcher la batterie de démarrer un véhicule ou d’alimenter des accessoires tels que les phares, les radios et les vitres électriques, souligne VW. Un chargeur de batterie externe peut aider à rétablir la charge perdue, donc s’il est possible de brancher périodiquement la batterie sur un chargeur, pensez à le faire.

Une fois démarré, le moteur est également affecté par le froid. L’huile de lubrification du moteur est plus épaisse à des températures plus basses et elle se déplace plus lentement dans les canaux, ce qui ralentit la lubrification suffisante de certaines zones du moteur, ont déclaré les ingénieurs de VV. Par exemple, les roulements principaux du moteur sont en fait des coussinets lubrifiés à l’huile, il est donc essentiel de les maintenir alimentés en huile.

Tout cela signifie que les conducteurs doivent s’abstenir de faire tourner le moteur de leur voiture à haute vitesse jusqu’à ce qu’il ait atteint sa pleine température de fonctionnement. Sinon, il pourrait y avoir une usure excessive à haut régime si l’huile moteur n’a pas correctement réchauffé et recouvert toutes les surfaces applicables.

De plus, lorsque les parois du cylindre du moteur sont froides, le carburant ne s’atomise pas aussi bien et peut laver le film d’huile sur la paroi du cylindre et entraîner l’usure de la surface rodée. Ainsi, tout comme une accélération douce est importante pour préserver la traction par temps froid, elle est également importante pour préserver le moteur en bon état.

Une fois sur la route, le pare-brise est susceptible d’être enduit de neige fondante et de crasse. Cela signifie qu’il est important de garder le réservoir de lave-glace rempli de liquide de lave-glace adapté à l’hiver.

Le liquide de lave-glace à basse température contient un antigel comme le glycol, l’éthanol ou le méthanol mélangé pour aider à dégivrer les pare-brise. Ils gèlent dans le réservoir par temps froid. Tout comme les pneus d’été sont mal adaptés au froid, il en va de même pour le liquide lave-glace anti-insectes d’été. Cela peut geler dans le réservoir ou sur le pare-brise par temps froid, il est donc important d’avoir le bon mélange dans le réservoir de liquide de lave-glace.

Avec ces facteurs techniques à l’esprit, il devrait être plus facile de faire fonctionner votre voiture aussi bien que possible par temps de gel.