The Battery Show & EV Tech Europe Digital Days : le développement de la batterie de traction à propulsion électrique modulaire de Volvo
La conférence virtuelle interactive comprendra une conférence intitulée « Décrire le développement de la batterie de traction à propulsion électrique modulaire de Volvo » par Klas Olsson, chef d’équipe et propriétaire du produit, VolvoCars.
Le Battery Show & EV Tech Europe Digital Days du 18 au 20 mai est une conférence virtuelle interactive offrant la même formation technique, une éducation de haut niveau et des conférenciers experts de nos événements en personne, mais dans un format virtuel facilement digestible.
Parmi les présentations présentées pendant le salon, il y aura une conférence intitulée « Décrivant le développement de la batterie de traction électrique modulaire de Volvo » par Klas Olsson, TChef d’équipe et Product Owner, VolvoCars.
Klas a travaillé au sein de quatre départements différents chez Volvo Cars et a fait partie du Volvo Cars Graduate Program. Ses postes ont été à la fois au sein de la R&D et de la gestion de la qualité des fournisseurs (SQM). Technologie de batterie a interviewé Klas pour en savoir plus sur son discours.
Klas Olsson
Technologie de batterie: Pouvez-vous d’abord me faire une brève biographie, en soulignant pourquoi vous vous intéressez à l’électrification des transports ? Pourquoi votre carrière a-t-elle évolué dans cette direction ?
Klas Olsson : Le développement de la batterie est vraiment là où ma carrière a commencé. Lorsque j’ai obtenu mon diplôme, Volvo avait récemment commencé le développement d’hybrides rechargeables et j’ai trouvé que c’était un domaine très intéressant dans lequel travailler, avec un large éventail de défis techniques. De plus, j’ai toujours voulu travailler avec quelque chose qui a un impact positif sur la société, et qui permette des émissions de CO sans fossile2 le transport neutre est certainement un tel domaine. Depuis que j’ai commencé, j’ai fait partie de tous les projets de batteries chez Volvo, travaillant à la fois avec la gestion de projet et la conception de systèmes (et plus récemment en créant des équipes efficaces). Même ainsi, cela ne devient pas ennuyeux car le développement technique avance si vite dans le domaine des batteries. De plus, travailler dans une organisation qui contient un mélange de personnes de différents horizons techniques (formation automobile, formation « batterie » (ing. matériaux/ing. chimique), C&C) et cultures le rend encore plus excitant.
BT : Quels ont été certains des objectifs spécifiques auxquels vous avez été confronté pour le projet XC40 ? Quels ont été les défis pour atteindre ces objectifs?
Olsson : Comme il s’agissait du premier BEV à longue portée pour Volvo, il n’a pas été facile de comprendre (à un stade précoce) comment les attributs affectés par la batterie devraient être équilibrés. Cependant, notre stratégie de plate-forme avec une batterie évolutive et un logiciel interne permettant des boucles rapides, nous a permis de nous adapter aux attentes des clients et de fournir le bon produit lors du lancement.
BT : À plus grande échelle, comment voyez-vous le déploiement de l’électrification des transports en Europe et quel rôle Volvo jouera-t-il dans ce déploiement ?
