Potentiel des sondes PBT en fibre de verre dans les radars de véhicules

Alors que l’urbanisation propulse le développement de la technologie de conduite autonome et la mise en œuvre plus large de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), les constructeurs automobiles et les constructeurs automobiles recherchent activement des matériaux hautes performances capables d’optimiser les capacités des fréquences plus élevées (>75 GHz), millimétriques d’aujourd’hui. -unités radar à ondes (mmWave). Pour répondre à ce besoin, Sabic lance deux nouveaux matériaux, les composés LNP Thermocomp WFC06I et WFC06IXP, développés respectivement pour les capots avant et arrière des radars de nouvelle génération.

Les nouvelles qualités de polytéréphtalate de butylène (PBT) renforcé de fibres de verre offrent un facteur de dissipation (Df) et une constante diélectrique (Dk) très faibles pour aider à prendre en charge la transmission de signaux radar à haute fréquence. Ils présentent également un gauchissement très faible qui permet aux concepteurs de créer potentiellement de nouveaux couvercles plus minces qui améliorent la transmission du signal. De plus, ces nouveaux produits Sabic peuvent contribuer à un assemblage efficace de l’unité radar en prenant en charge le soudage laser à haute vitesse et haute précision.

« Les progrès de l’ADAS s’accélèrent rapidement à mesure que l’industrie automobile développe de nouvelles technologies de véhicule visant à réduire les embouteillages et à améliorer la sécurité dans les zones urbaines en expansion », a déclaré Joshua Chiaw, directeur de la gestion des affaires, LNP & NORYL, spécialités, Sabic. « Sabic développe de manière agressive de nouveaux matériaux pour aider les concepteurs d’ADAS à atteindre les objectifs liés à la réduction de la taille et du poids, à l’amélioration de la précision et de la fiabilité de la transmission du signal et à une intégration transparente avec le véhicule. Nous travaillons en étroite collaboration avec des entreprises à tous les niveaux de la chaîne de valeur ADAS pour comprendre les exigences en évolution rapide et exigeantes et proposer des solutions de matériaux hautes performances sur mesure qui y répondent.

De nombreux concepteurs ADAS adoptent la technologie radar mmWave à fréquence plus élevée, car sa résolution d’image améliorée et sa plus grande portée peuvent permettre une conduite plus sûre dans diverses conditions. Cependant, les fréquences dans la bande 76 à 81 GHz présentent des défis de transmission plus importants par rapport aux fréquences inférieures. Pour améliorer la transmission des ondes, les couvertures radar nécessitent des Df et Dk très faibles, des parois plus minces et une conception simplifiée sans structures de support. Les matériaux PBT chargés de verre en place ne répondent généralement pas à ces exigences d’optimisation de la transmission ; par exemple, ils ont une performance Df supérieure à 0,01. De plus, en tant que polymères semi-cristallins, ils ont une forte tendance à se déformer lorsqu’ils sont utilisés dans des pièces à paroi mince sans structures de support, ce qui peut entraîner une défaillance de la pièce lors de l’assemblage, du transport et de l’utilisation.

Les composés LNP Thermocomp de Sabic surpassent les composés PBT existants en termes de performances Df/Dk et de contrôle du gauchissement et peuvent réduire l’atténuation des ondes électromagnétiques traversant les couvertures radar pour aider à améliorer la résolution et la portée de l’image. Ils améliorent également la transmission et minimisent les cônes latéraux du faisceau de signal pour une meilleure qualité d’image. De plus, les nouveaux composés LNP Thermocomp offrent une ductilité plus élevée pour une meilleure résistance aux chocs et une résistance équivalente à l’humidité et aux produits chimiques par rapport aux matériaux PBT existants.

Le soudage au laser est un processus rapide et très efficace qui peut accélérer le débit. Le soudage au laser de composants en plastique offre des avantages, notamment la possibilité de produire des pièces miniaturisées et très complexes et d’éliminer les consommables tels que les adhésifs et les fixations. Des soudures précises et solides peuvent protéger les composants électroniques sensibles contre la poussière et l’humidité.

Le composé LNP Thermocomp WFC06I de Sabic pour les capots avant de radar présente un taux de transmission laser de plus de 60 %, ce qui est 20 % supérieur à celui du concurrent le plus proche. Les clients peuvent utiliser sa large fenêtre laser et sa faible puissance laser pour potentiellement augmenter les taux de rendement. L’autre nouveau grade, le composé LNP Thermocomp WFC06IXP, agit comme couche absorbante pour le soudage laser.

« Atteindre le plein potentiel du radar automobile pour la conduite assistée et autonome nécessite des améliorations de la conception, des performances et de l’efficacité de la production », a déclaré Jenny Wang, directrice de la formulation et de l’application, APAC, spécialités. « Sabic continue d’innover dans le domaine de la science des matériaux dans le but de résoudre les défis de nos clients en optimisant les conceptions ADAS. Nos nouveaux composés PBT remplis de verre contribuent en soutenant l’adoption de nouvelles technologies telles que le radar mmWave avec des fonctionnalités améliorées. »