Lexus lance un Blitz de produits de véhicules électrifiés avec Swoopy Concept Car
La Lexus LF-Z Electrified promet d’être le premier de plus de 10 produits électrifiés à être introduits au cours des cinq prochaines années.
Lexus a lancé le premier d’un blitz prévu de nouveaux concepts de produits avec le dévoilement du concept-car LF-Z Electrified. Le LF-Z sera suivi de deux autres présentations de produits plus tard cette année, qui font partie d’un plan pour 20 modèles Lexus entièrement nouveaux ou redessinés au cours des cinq prochaines années.
En plus des près de deux millions de modèles électrifiés vendus par Lexus depuis 2005, plus de la moitié de ces nouveaux modèles seront des véhicules électriques à batterie électrifiés, des véhicules électriques hybrides rechargeables ou des véhicules électriques hybrides. Ce ne seront pas seulement les berlines et les VUS multisegments qui sont le pain et le beurre de Lexus aux États-Unis, selon la société. Il y aura d’autres modèles, qui pourraient inclure des modèles sportifs, des véhicules destinés à être conduits avec chauffeur, et encore d’autres nouveaux genres.
L’objectif déclaré de l’entreprise est de vendre plus de véhicules électrifiés que de véhicules purement thermiques d’ici 2025. L’étincelle de cette initiative est le LF-Z Electrified, un concept qui met en valeur la nouvelle plate-forme électrique à traction intégrale « DIRECT4 » que la future Lexus Les véhicules électriques emploieront. Lexus décrit cette plate-forme comme offrant «un équilibre dynamique idéal obtenu grâce au placement optimal de la batterie et des moteurs électriques», bien que nous soyons maintenant bien familiarisés avec ces avantages des plates-formes EV spécialement introduites par d’autres constructeurs automobiles auparavant.
Parce que le LF-Z Electrified n’est qu’un concept, il y a peu de détails techniques spécifiques disponibles. Mais Lexus dit que, comme avec d’autres plates-formes EV spécialement conçues, la voiture monte ses batteries sous le plancher pour un centre de gravité plus bas. Le bloc-batterie traverse longitudinalement la colonne vertébrale de la voiture, contribuant à la rigidité du châssis.
Des moteurs électriques séparés pour les roues avant et arrière signifient que le LF-Z Electrified peut fonctionner comme une voiture à traction avant, à propulsion arrière ou à traction intégrale, selon les circonstances.
Les ingénieurs de Lexus envisagent la direction par fil comme une alternative pratique à une connexion mécanique entre le volant de la voiture et les pneus avant. La société affirme que cela fournira une réponse «plus directe», mais nous ne pouvons juger du succès de l’étalonnage final d’un tel système qu’en le testant en personne.
Un rendu de la configuration du groupe motopropulseur du LF-Z Electrified.
Les premières itérations d’autres systèmes « by-wire » se sont généralement révélées décevantes, mais il se pourrait que l’expérience acquise par le développement du freinage par câble empêche un tel résultat pour les premiers systèmes de direction par câble.
Le conducteur est pris en charge par un affichage tête haute à réalité augmentée qui donne accès à des fonctions telles que le système de navigation, le système audio et la sélection du mode de conduite dans le champ de vision du conducteur.
Les fonctions liées à la conduite sont contrôlées par des commutateurs montés sur le volant, ce qui permet également de minimiser les raisons pour lesquelles le conducteur détourne le regard de l’avant.
Le LF-Z Electrified utilise l’intelligence artificielle (IA) pour assister le conducteur via la communication vocale. L’IA promet de reconnaître, d’apprendre et de s’adapter aux habitudes et préférences d’un conducteur, en prenant en charge des tâches telles que la détermination des itinéraires de conduite et la réservation de restaurants. La voiture utilise une clé numérique pour smartphone, éliminant ainsi le besoin de transmettre une clé physique aux autres conducteurs.
Lexus promet un système de contrôle centré sur le conducteur pour le LF-Z Electrified.
Bien que certaines de ces caractéristiques puissent sembler exagérées aujourd’hui, il semble probable que nous nous habituerons de plus en plus à les rencontrer dans les années à venir.
