Les polyamides thermostabilisés relèvent les défis électriques à des températures élevées
Désormais disponible dans le commerce, le PA6 GF30 de BASF répond aux exigences d’utilisation dans les groupes motopropulseurs hybrides et électriques.
L’automobile a toujours été soumise à des changements permanents et confrontée à des défis toujours nouveaux. Les exigences légales en matière d’émissions de polluants, de réduction de la taille des moteurs à combustion interne et de groupes motopropulseurs alternatifs (électriques, hybrides ou à pile à combustible) ont accéléré le développement ultérieur. Ces changements conduisent à des exigences croissantes ainsi qu’à de nouvelles conditions limites techniques sur les produits utilisés, telles que la capacité de résister à des températures élevées sur une longue période de temps et la prévention de la corrosion galvanique des composants électriques.
La résistance à la chaleur, les propriétés d’utilisation à long terme et la résistance aux soudures sont les conditions préalables de base pour les composants des groupes motopropulseurs actuels et futurs. Que ce soit dans le moteur à combustion interne ou les véhicules hybrides et électriques, des matériaux fiables et techniquement irréprochables sont indispensables dans un environnement exigeant. Avec le développement de l’Ultramid thermostabilisé B3PG6 BK23238, fournisseur de matériaux BASF élargit sa gamme de produits de polyamides renforcés de fibres de verre pour la gamme haute température.
La nouvelle stabilisation P de la société offre une résistance à la chaleur à des températures allant jusqu’à 190 °C et empêche la corrosion galvanique sur les composants électriques grâce à sa stabilisation sans halogénure ni métal. La teneur en halogénure est <50 ppm. Renforcé avec 30 % de fibres de verre, le polyamide impressionne également par d'excellentes performances de vieillissement thermique, ainsi que par des propriétés de vibration et de soudage aux gaz chauds.
« Certains clients recherchaient un matériau standard PA 6 répondant aux exigences de température jusqu’à 190 °C. De plus, une stabilisation thermique sans métal est plus souvent demandée afin de protéger les composants électroniques sensibles de diverses technologies de transmission contre la corrosion galvanique et, ainsi , pour éviter d’éventuelles pannes », a expliqué Andreas Stockheim, Segment Marketing Manager Powertrain and Chassis dans la division Performance Materials de BASF. « Le matériau développé avec la stabilisation P innovante peut être utilisé dans des environnements conventionnels, mais convient également aux applications électroniques, telles que les véhicules électriques. »
Lors du développement du nouveau matériau en mettant l’accent sur les composants du conduit d’air de suralimentation, la polyvalence de l’Ultramid renforcé de fibres de verre a été analysée. Pour la première fois, les exigences de haute température ont été réalisées par la nouvelle stabilisation thermique.
« Là où des températures élevées et des propriétés de matériau polyvalentes sont requises, le nouvel Ultramid peut être utilisé. Le matériau convainc par ses propriétés de vieillissement considérablement améliorées [compared with] systèmes PA6 GF30 existants, qui sont actuellement disponibles sur le marché. Grâce aux possibilités d’application polyvalentes et intersectorielles, nous pouvons fournir de grands volumes de production à des conditions économiquement intéressantes », a ajouté Stockheim.
