Le nouveau Ford F-150 2021 passe à l’hybride-électrique

L’électrification a atteint le marché phare des camionnettes pleine grandeur avec l’introduction de l’hybride Ford F-150 PowerBoost 2021. Le pick-up de Ford n’a pas seulement dominé le marché des ventes pendant 41 ans, il a représenté 900 000 véhicules l’année dernière pour 42 milliards de dollars de ventes.

Cela rend le F-150 à lui seul plus gros que des sociétés comme McDonald’s, Nike, John Deere, Coca-Cola ou Starbucks. Il est plus grand que l’ensemble de l’industrie des réfrigérateurs ou que n’importe quelle ligue sportive professionnelle ! N’oubliez pas qu’il ne s’agit que du F-150 léger, et non de la gamme plus étendue de la série F qui comprend les camions Super Duty trois quarts et une tonne pour les clients commerciaux.

Alors que de telles toutes nouvelles camionnettes sont déjà arrivées avec la fréquence des cigales de 17 ans, les générations récentes ont accéléré ce rythme car la concurrence pour cette entreprise stimule l’innovation. La génération sortante a introduit la carrosserie en aluminium comme titre de gloire. Ce nouveau camion revendique l’électrification, en commençant par une transmission hybride-électrique au lancement et en progressant vers un modèle électrique à batterie d’ici deux ans, selon la société.

Le nouveau groupe motopropulseur V6 hybride PowerBoost de 3,5 litres comprend le moteur V6 à essence turbocompressé EcoBoost de 3,5 litres à injection directe désormais familier de Ford, complété par un nouveau moteur électrique de 47 chevaux (35 kilowatts) utilisant un lithium-ion de 1,5 kilowattheure. batterie. Aucun chiffre de puissance ou de couple certifié SAE ou aucune cote de rendement énergétique certifiée EPA n’est encore disponible pour aucun des groupes motopropulseurs disponibles du F-150 2021, mais Ford dit que l’objectif est de fournir le plus de puissance et de couple disponible dans n’importe quel pick-up léger. avec le système PowerBoost.

Cela produira une autonomie d’environ 700 milles sur le réservoir de carburant de 30 gallons et 12 000 lb. de la capacité de remorquage. Tous les F-150 2021 sont équipés de transmissions automatiques à 10 vitesses, et Ford nous assure que le système hybride-électrique est capable d’une utilisation soutenue, même à des températures ambiantes extrêmes et à de lourdes charges.

L’électrification du nouveau F-150 s’étend à l’extérieur du camion, avec un système d’alimentation électrique Pro Power Onboard livrable offrant aux clients l’option d’un système d’alimentation électrique CA de 2,0 kW 120 volts dans les camions équipés de moteurs à essence conventionnels. Les camions hybrides PowerBoost peuvent être équipés d’un système de 2,4 kW, 20 ampères ou d’un système amélioré de 7,2 kW, 240 volts et 30 ampères pouvant faire fonctionner des équipements lourds comme des soudeuses et des compresseurs sur le terrain.

Il y a également de l’innovation à l’intérieur de la cabine, où le F-150 dispose d’un écran de groupe d’instruments de 12 pouces et d’un écran d’infodivertissement central de 12 pouces en option, avec un écran de 8 pouces sur les niveaux de finition d’entrée et de milieu.

Une nouveauté est un levier de vitesses repliable électriquement, qui repose à plat pour libérer de l’espace pour un espace de travail plat pour un ordinateur portable au-dessus de la console centrale. Et les sièges Max Recline des modèles King Ranch, Platinum et Limited se replient complètement à plat comme les sièges d’avion de classe affaires pour offrir des surfaces de couchage confortables pour les deux sièges avant.

Un son d’une qualité absurde est disponible dans le ’21 F-150, y compris un Bang & Olufsen à huit haut-parleurs sur le F-150 XLT et un système B&O Unleashed à 18 haut-parleurs en option avec haut-parleurs dans la garniture de pavillon et les appuie-tête avant sur les F-150 Lariat, King Ranch et Platinum, et de série sur le Limited. Vous pourriez penser qu’un camion aussi richement équipé devrait bien se conduire tout seul, et le F-150 2021 peut obliger cette impulsion.

Le nouveau système Active Drive Assist permet une conduite mains libres sur plus de 100 000 milles d’autoroutes divisées aux États-Unis et au Canada. Il utilise une caméra orientée vers le conducteur pour suivre la position de la tête et le regard du conducteur afin d’assurer l’attention du conducteur sur la route pendant que le camion se guide sans les mains sur le volant.

Les nouveaux F-150 seront livrés avec le matériel nécessaire, tandis que le logiciel à coût supplémentaire pour l’activer viendra via une mise à jour en direct au cours du troisième trimestre 2021, a indiqué la société. Une autre nouvelle technologie de sécurité clé est l’assistance aux intersections, qui détecte la circulation venant en sens inverse pendant que le conducteur tente de tourner à gauche. En cas de risque de collision avec un véhicule venant en sens inverse, le camion applique automatiquement les freins. Ce sera un avantage crucial pour les motocyclistes, qui sont fréquemment victimes de véhicules qui tournent à gauche juste devant eux.

L’usine de camions Ford de Dearborn, au Michigan, et l’usine d’assemblage de Kansas City à Claycomo, dans le Missouri, construiront les camions et les livreront aux clients cet automne. Les prix, la puissance et les cotes EPA seront tous publiés plus tard cette année.