Le groupe de l’industrie des véhicules électriques publie une feuille de route pour les véhicules électriques
La carte de la Zero Emission Transportation Association (ZETA) trace la voie vers des ventes de véhicules 100 % électriques d’ici 2030.
Une coalition d’entreprises d’automobiles, d’énergie et d’infrastructures de recharge a publié un aperçu des plans pour que les États-Unis s’orientent vers les ventes de véhicules entièrement électriques d’ici 2030. La feuille de route de la Zero Emission Transportation Association (ZETA) identifie des politiques spécifiques pour accélérer l’adoption de l’électricité véhicules sur les marchés des véhicules grand public et utilitaires. En tant que recommandation d’association, le plan ZETA est nécessairement bancal car ses six piliers principaux englobent 34 propositions politiques spécifiques. Ces piliers sont :
1. Adoption par les consommateurs de véhicules électriques légers
La carte demande des incitations aux consommateurs au point de vente, des incitations à la retraite anticipée pour les véhicules à combustion (comme le programme Cash for Clunkers) et des incitations fiscales, pour accélérer la demande de véhicules électriques.
2. Électrification moyenne et lourde
ZETA affirme que les véhicules moyens et lourds tels que les bus, les véhicules de service et de livraison sont prêts pour l’électrification et que ces opérateurs de flotte sont désireux d’économiser sur les coûts de service, d’entretien et de carburant. De nouveaux crédits d’impôt, des incitations à la retraite et des programmes ciblés accéléreront davantage et stimuleront la demande de véhicules utilitaires moyens et lourds électriques. Il appelle également le gouvernement à adopter la loi Clean School Bus pour fournir une aide financière aux systèmes scolaires locaux pour passer aux bus électriques.
Les écoles publiques du comté de Fairfax ont reçu l’un des 50 autobus électriques que Dominion Energy a fait don aux écoles de Virginie.
3. Initiative nationale de recharge
ZETA demande un investissement de 30 milliards de dollars dans les infrastructures de recharge. Cela comprend la réforme du crédit d’impôt pour l’infrastructure de carburant de remplacement, l’établissement d’une définition fédérale de « VE Make-Ready », la rédaction de codes de construction modèles pour l’infrastructure de recharge et la priorisation de la mise en place de la recharge des VE au sein du réseau national de fret routier.
4. Encourager la fabrication nationale
Le groupe industriel souligne que les véhicules électriques offrent une opportunité de rétablir la prééminence américaine en tant que constructeur automobile. Les propositions politiques de ZETA encouragent la production sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, des matières premières à la fabrication en passant par le recyclage des batteries.
5. Normes de performance et d’émissions
Le gouvernement fédéral peut accélérer la transition vers les véhicules électriques avec des cibles d’émissions plus strictes qui signalent la nécessité d’accélérer la transition vers des modes de transport à zéro émission.
6. Leadership fédéral
ZETA exhorte le gouvernement fédéral à montrer la voie en s’engageant à électrifier sa propre flotte, en investissant dans l’infrastructure de recharge et en promouvant la location fédérale de véhicules électriques. Le groupe affirme que le leadership fédéral peut fournir une vision alignée pour l’électrification qui donne aux dirigeants locaux l’expertise et les ressources nécessaires.
« La plate-forme politique de ZETA est le résultat d’une vaste sensibilisation, d’une recherche et d’une collaboration avec le secteur des véhicules électriques, les défenseurs et les décideurs », a déclaré Joe Britton, directeur exécutif de ZETA. «Nous avons travaillé avec diligence pour élaborer une feuille de route de recommandations qui reflètent la meilleure voie à suivre pour électrifier le secteur des transports et saisir de front cette opportunité économique cruciale.»
La société membre de ZETA, ChargePoint, a récemment publié un rapport intitulé « L’électrification est la voie à suivre pour chaque flotte », constatant que le nombre de véhicules de flotte électrique de poids moyen et lourd vendus devrait doubler de 2020 à 2021, soulignant que le passage à la flotte l’électrification se déroule actuellement à grande échelle et devrait s’accélérer dans les années à venir.
ChargePoint a déclaré avoir découvert qu’il y a trois motivations à l’origine du changement sur le marché des flottes : une disponibilité accrue des véhicules avec le nombre de modèles de véhicules électriques moyens et lourds qui devrait doubler d’ici 2023 : des économies de coûts d’environ 20 à 25 % par rapport à une plus grande l’efficacité des véhicules légers, un ravitaillement plus abordable et des besoins d’entretien réduits, et des avantages environnementaux réduisant les émissions de gaz à effet de serre de moitié ou plus.
La camionnette électrique Rivian R1T et le SUV R1S sont exposés dans les locaux de l’entreprise à Normal, dans l’Illinois.
« De plus en plus de flottes réalisent les avantages considérables de l’électrification et il est maintenant temps de commencer à mettre en œuvre des changements pour commencer cette transition et l’éducation est un élément clé du voyage », a déclaré Michael Hughes, directeur des revenus chez ChargePoint. « Comprendre ce qui motive l’adoption massive des véhicules électriques – les réductions de coûts et d’autres avantages opérationnels, ainsi que l’augmentation de l’efficacité, aideront à conduire la transition et à propulser la catégorie vers l’avenir. »
Si son calendrier 2030 s’avère irréaliste et agressif, les efforts politiques de ZETA contribueront sûrement à rapprocher le marché des objectifs du groupe d’ici là. Les membres de ZETA comprennent des fabricants de véhicules électriques tels que Tesla, Rivian et Lucid, le fournisseur de batteries Panasonic, des services publics d’électricité tels que ConEdison, Duke Energy et PG&E, et des sociétés d’infrastructure de recharge telles que ChargePoint, Enel X.
