Le composé PC sans PTFE étouffe le bruit BSR dans les intérieurs automobiles
La réduction du bourdonnement, du grincement et du cliquetis (BSR) est essentielle dans les véhicules électriques et hybrides en raison de l’absence de source de bruit provenant des groupes motopropulseurs.
Sabic a lancé un polycarbonate/acrylonitrile-butadiène-styrène (PC/ABS) non chargé et colorable sans PTFE qui réduit le bruit de bourdonnement (BSR) dans les intérieurs automobiles. Le LNP Lubriloy N2000 à lubrification interne est un matériau pouvant être peint qui peut réduire considérablement le frottement et le comportement de glissement entre les pièces moulées afin de limiter ou d’empêcher les bruits indésirables. L’alliage oléfinique exclusif et compatible est exempt de silicone et de polytétrafluoroéthylène (PTFE).
« Une conduite silencieuse et douce est une caractéristique de la qualité et du luxe automobiles, mais les sons dans l’habitacle peuvent être plus perceptibles dans les véhicules électriques et hybrides en raison de l’absence de source de bruit provenant de leurs groupes motopropulseurs », a déclaré Ed Williams, chef de produit principal, LNP Compounds. « Notre nouveau composé LNP Lubriloy N2000 est très efficace pour limiter les bruits de bourdonnement, de grincement et de cliquetis et élimine le besoin d’applications secondaires, telles que des feutres ou des rubans. Cette dernière innovation matérielle aide nos clients à offrir une expérience de conduite plus agréable aux consommateurs. »
Faible COF dans les applications plastique sur métal
La technologie de lubrification de Sabic est basée sur un alliage oléfinique entièrement compatible. Il permet au composé LNP Lubriloy N2000 d’offrir un faible coefficient de friction (COF) et d’excellentes performances d’usure dans les pièces en plastique se déplaçant sur des surfaces métalliques et plastiques. Lorsqu’il a été évalué à l’aide du test BSR VDA 230-206, le composé Lubriloy N2000 a démontré un numéro de priorité de risque (RPN) inférieur à 3 par rapport aux matériaux PC/ABS non modifiés qui ont généralement des valeurs supérieures à 5. En plus des pièces intérieures d’automobiles – telles que comme boîtiers et garnitures de rétroviseurs, porte-gobelets, guides de boutons et cadres de chauffage-ventilation-climatisation (CVC) – le nouveau matériau peut potentiellement être utilisé dans des applications électroniques grand public où une friction réduite ou une usure améliorée sont nécessaires.
Restrictions de l’UE sur le PFOA
En juillet 2020, la Commission européenne a imposé des limites à la quantité d’acide perfluorooctanoïque (PFOA), de ses sels et de substances apparentées à l’APFO pouvant être présentes dans un matériau. Ce tensioactif industriel était couramment utilisé lors de la production de PTFE. Les fournisseurs doivent désormais certifier que les matériaux contenant du PTFE sont inférieurs au seuil de PFOA recommandé (<25 ppb). Avec le composé LNP Lubriloy N2000, les fabricants peuvent désormais imiter les performances tribologiques des matériaux lubrifiés traditionnels tout en évitant l'utilisation de PTFE et, par conséquent, toute trace d'impuretés de PFOA pouvant être présentes dans le PTFE.
Pour aider les concepteurs à créer des intérieurs automobiles attrayants, le nouveau composé LNP offre une couleur moulée dans des nuances personnalisées qui peuvent être difficiles à obtenir avec d’autres composés disponibles dans le commerce utilisant des ensembles de lubrification solide comme le graphite ou le molybdène. L’aptitude à la peinture est une caractéristique supplémentaire du composé LNP Lubriloy N2000 et relève le défi souvent rencontré avec les matériaux traditionnels à base de silicone, car l’huile de silicone peut provoquer des défauts de surface.
Pour aider davantage les concepteurs automobiles, Sabic développe également des matériaux LNP lubrifiés de nouvelle génération dans des couleurs noires brillantes et élégantes.
