La technologie de mise en réseau des véhicules automobiles devient une norme

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Une augmentation des véhicules auto-automatisés est devenue plus courante au cours des deux dernières années. Des véhicules émis par le gouvernement aux commandes mains libres pour se rendre au travail, de plus en plus de personnes et d’organisations sont s’attendant à s’appuyer sur des véhicules autonomes Dans les prochaines années.

Ajeya Gupta, ingénieure de recherche au sein du groupe Advanced Networking Systems chez Ford Motor Company, et Kirsten Matheus, stratège des technologies de communication embarquées chez BMW à Munich, en Allemagne, ont travaillé pour amener le véhicule auto-automatisé à un certain niveau comme les entreprises se préparent à ce que davantage de véhicules auto-automatisés deviennent courants. L’Automotive SerDes Alliance, une alliance industrielle à but non lucratif de fournisseurs de technologie automobile, fait la promotion de « ASA Motion Link », une technologie de communication SerDes pour une connectivité embarquée allant de 2 Gbit/s à 16/48 Gbit/s.

DesignConqui a eu lieu cette semaine du 5 au 7 avril au Santa Clara Convention Center, est le plus grand événement du pays pour les ingénieurs en conception de puces, de cartes et de systèmes et a montré l’impact important que les véhicules autonomes ont dans le monde d’aujourd’hui, ainsi que à quoi s’attendre des technologies les plus innovantes de cette industrie.

J’ai eu le plaisir de parler avec Ajeya et Kirsten, deux éminentes conférencières de la Drive World Conference à DesignCon, des dernières avancées en matière de technologie des véhicules autonomes et de leurs sessions lors de l’événement.

Suzanne Deffree : Pouvez-vous nous parler de la nouvelle standardisation d’Automotive SerDes Alliance ?

Ajeya Gupta : Il est nécessaire que l’industrie utilise un protocole de communication commun pour les cas d’utilisation dans les véhicules. Automotive SerDes Alliance (ASA) vise à combler cette lacune en développant une solution de mise en réseau basée sur les normes de l’industrie pour les applications embarquées telles que les caméras, les infodivertissements, les technologies avancées d’assistance à la conduite (ADAS), etc. ASA comprend désormais des membres d’un écosystème automobile de Plus de 90 constructeurs automobiles, niveau 1, fournisseurs de semi-conducteurs, fournisseurs de composants et laboratoires d’essais.

Kristen Matheus : L’Automotive SerDes Alliance abrite la technologie ASA Motion Link, qui fournit une communication à haut débit asymétrique optimisée en termes de coût et de puissance, selon les besoins des applications de caméra, de capteur et d’affichage embarquées.

Suzanne Deffree : Quels défis résolvez-vous avec cette technologie ?

Ajeya Gupta: L’utilisation généralisée de solutions propriétaires pour transporter des données à large bande passante est devenue un défi pour l’industrie. Cela devient rapidement un goulot d’étranglement à mesure que les cas d’utilisation sophistiqués continuent de croître. Cela est attribué à des coûts de commutation plus élevés, à une augmentation significative de l’ingénierie non récurrente (NRE), à un verrouillage involontaire du fournisseur, etc. ASA a été créée avec la vision de remédier à ces lacunes et de les résoudre en créant une solution standardisée.

Kristen Matheus : Actuellement, les constructeurs automobiles doivent utiliser des technologies propriétaires spécifiques au fournisseur pour transmettre des données vidéo à haut débit à l’intérieur des voitures. Cela limite chaque déploiement à des fonctionnalités spécifiques au fournisseur (avec des blocages potentiels du fournisseur). Une norme permet un large portefeuille de produits avec des produits optimisés en termes de coût et de puissance.

Suzanne Deffree : Vous avez pris la parole à DesignCon. Quelles idées avez-vous partagées avec les participants ?

Ajeya Gupta: Nous avons été invités à faire partie du panel axé sur la prochaine génération de technologies de communication automobile et les défis de test associés. Les panélistes apportent des expériences diverses allant des constructeurs automobiles, des fournisseurs de niveau 1, des fournisseurs de puces et une représentation mondiale. Le public a l’occasion d’en savoir plus sur l’ensemble unique de défis rencontrés par chaque niveau de l’écosystème automobile lorsqu’il s’agit de prendre en charge des cas d’utilisation futuristes pour les voitures autonomes, d’améliorer l’expérience d’infodivertissement embarqué, etc.

Kristen Matheus : Si vous vous êtes déjà demandé pourquoi certaines technologies réussissent et d’autres, techniquement aussi performantes voire meilleures, échouent, la session interactive sur le « Rôle des normes ouvertes pour la durabilité à long terme des technologies de réseau » pourrait vous apporter des réponses. Si vous souhaitez en savoir plus sur les nouvelles technologies de communication, telles que l’ASA Motion Link et l’importance et le rôle de tester ces technologies de communication dans les voitures, la table ronde « Test et mesure pour les normes automobiles » est la bonne.

Suzanne Deffree : Qu’est-ce qui vous motive à vous engager en personne avec votre communauté à DesignCon ?

Ajeya Gupta: L’accès à un large éventail de discussions techniques, de panels et à la convergence de pairs de l’industrie électrique sous le même toit est à la fois passionnant et une excellente opportunité d’apprentissage. En savoir plus sur le développement dans d’autres industries telles que le développement de semi-conducteurs et de matériel semble particulièrement intéressant, et l’espoir est de les appliquer également aux systèmes automobiles.

Kristen Matheus : Pour faire avancer le monde, vous avez besoin d’une bonne compréhension des problèmes à résoudre et de l’espace de solutions techniques disponibles, qui seront bientôt disponibles. Rencontrer des gens face à face est le seul moyen d’avoir une accroche sur les deux.

Inscrivez-vous à la DesignCon 2022 ici pour assister aux sessions sur sa plateforme en ligne les 7 et 8 juin 2022.