La Rolls-Royce Ghost 2021 conçue pour une nouvelle génération

L’essence de la richesse évolue, et avec elle, la conception des produits destinés aux acheteurs fortunés. Ainsi, lorsque Rolls-Royce a redessiné la Ghost, elle a repensé la voiture pour répondre spécifiquement aux désirs des clients qui ne sont pas nécessairement conduits à Wall Street, comme les frères âgés qui étaient les bienfaiteurs/antagonistes d’Eddie Murphy dans « Trading Places ».

« En 2009, lorsque nous avons lancé le premier ‘Goodwood’ Ghost, nous répondions aux exigences d’un nouveau sous-ensemble très influent de nos clients : entrepreneurs, fondateurs et chefs d’entreprise prospères », a rappelé Torsten Müller-Ötvös, directeur général, Voitures à moteur Rolls-Royce.

Les analystes voient la même chose. « Le riche employé technique du millénaire à Austin est maintenant l’archétype », a déclaré à CNN le vice-président de l’analyse de JD Power, Tyson Jominy, pour un article sur l’explosion des ventes de voitures chères.

« Ils nous ont dit qu’ils cherchaient un autre type de Rolls-Royce, une Rolls-Royce moins ostentatoire et plus simple », a poursuivi Müller-Ötvös. « Qu’ils pourraient utiliser comme outil commercial et pour le plaisir personnel de la conduite autonome. »

Mais 2009 était il y a longtemps dans les années automobiles, alors Rolls-Royce a lancé un projet de développement pour un nouveau Ghost qui améliorerait le modèle sortant. « Il y a cinq ans, nous avons entamé un dialogue ouvert avec nos clients Ghost les plus proches et nous avons beaucoup appris. Au sein de cette couche particulière de nos clients, ils ont exprimé le désir de quelque chose d’encore plus raffiné, encore moins ostentatoire. Une voiture avec une éthique de conception minimaliste. Simple et distillée, mais toujours, à tous égards, une vraie Rolls-Royce.

Le défi consistait alors à développer les avancées techniques nécessaires pour offrir cette expérience, malgré les exigences parfois contradictoires en matière d’implication du conducteur et d’isolement des passagers.

« Notre défi avec Ghost était de distiller le point culminant dynamique du portefeuille complet de voitures en un seul produit », a expliqué Jonathan Simms, responsable de l’ingénierie chez Rolls-Royce. « Cela n’aurait pas été possible sans notre architecture de cadre spatial Rolls-Royce. »

« En ce qui concerne les propriétés dynamiques du nouveau Ghost, nous avons également répondu directement aux commentaires des clients », a-t-il poursuivi. « Non seulement ils voulaient utiliser leur Ghost dans plus d’endroits, mais ils voulaient aussi passer plus de temps au volant pour vraiment faire l’expérience de notre V12 biturbo de 563 chevaux. »

Cela ne veut pas dire que Rolls-Royce s’est éloigné de sa philosophie axée sur le confort consistant à fournir l’isolation de conduite Magic Carpet, signature de l’entreprise.

« Nous avons créé, avec notre suspension avant, une première mondiale », s’est vanté Simms. « Nous avons introduit un nouveau système qui, en termes simples, amortit les amortisseurs pour éliminer autant que possible le transfert d’énergie de la route vers la carrosserie du véhicule, créant pour le client l’impression que la route a presque été rabotée en douceur devant eux. »

Design News a eu la chance de découvrir le fruit de ces efforts et nous pouvons avec plaisir confirmer les résultats apparemment défiant la physique. Notre Ghost 2021 testé avait un prix de base de 332 500 $, mais bien sûr, il n’existe pas de Rolls-Royce de base. Le résultat net de la voiture d’essai était de 460 350 $, avec l’ajout d’articles comme l’ensemble d’options « GHOST » composé de tapis de sol en laine d’agneau, de sièges de cinéma arrière, de coutures et de passepoils contrastants bleus pour la sellerie en cuir, d’appuie-tête à monogramme et d’une calandre illuminée qui peut défier le notion de sous-estimation.

La peinture Premier Silver ajoute 12 275 $, le système audio Rolls-Royce Bespoke Audio est de 10 575 $ et les LED qui illuminent l’ornement de capot Spirit of Ecstasy sur son piédestal ajoutent 4 800 $. Mais il n’y a pas de frais supplémentaires pour le Ghost’s Starlight Headliner, qui est une véritable expérience de choc et d’émerveillement pour les passagers qui ne s’attendent pas à voir un ciel nocturne recréé avec 1 600 étoiles à fibre optique dans le pavillon.

Pendant que vos invités sont toujours bouche bée devant la tête d’affiche, demandant combien d’étoiles il y a et comment c’est fait, ils reçoivent un deuxième choc lorsqu’une météorite simulée traverse le ciel virtuel du fantôme.

Ceci, ainsi que les portes à commande électrique (portes «suicide» à charnière arrière à l’arrière) soulignent la nature unique d’une Rolls-Royce par rapport à d’autres moyens de transport à quatre roues qui transporteront les occupants à destination avec une fiabilité similaire.

En cas de mauvais temps lorsque les Ghosts s’arrêtent au valet de chambre, la voiture comprend ses propres parapluies dans chaque porte arrière. Rassurez-vous, dès que les ingénieurs du siège social de la société à Goodwood, en Angleterre, trouveront un moyen de contrôler le climat à l’extérieur de la voiture ainsi qu’à l’intérieur, ils fourniront cette commodité. Jusque-là, nous avons des parapluies Rolls-Royce qui annoncent au moins votre mode de transport lorsque vous entrez dans la destination.

Dans un passé récent, conduire soi-même une Rolls-Royce était une sorte de curiosité, et cela se voyait dans l’expérience. La direction ultra-légère et le volant de grand diamètre à bords minces rappelaient la barre d’un navire, et la réponse dynamique des voitures était tout aussi nautique, car elles se penchaient en réponse à la demande de changements de direction et oscillaient avec flottabilité sur les bosses.

En revanche, le châssis rigide en aluminium « Architecture of Luxury » de la Ghost fournit une plate-forme solide pour le système de suspension pneumatique commandé par ordinateur de la voiture pour offrir à la fois un contrôle réactif et une isolation confortable. La voiture utilise son système de navigation par satellite et une caméra tournée vers l’avant pour repérer les bosses et les courbes.

Mon quartier comprend plusieurs dos d’âne qui ont été installés pour ralentir le passage des navetteurs qui pensent que c’est un bon raccourci pour éviter la circulation sur les autoroutes environnantes. Ils sont le fléau de nous, résidents, qui les rencontrons à chaque départ et retour à la maison.

La limite de vitesse est de 25 mph, et dans la plupart des voitures, il est nécessaire de ralentir à environ 15 mph lors du passage sur les bosses. Les camions et les VUS peuvent souvent prendre les bosses à la limite de vitesse, mais ils peuvent rebondir en le faisant.

Les ingénieurs de Rolls-Royce ont apparemment visité et supprimé les bosses pour les pilotes Ghost. La Rolls les survole à 25 mph sans drame et peu d’effet sur les occupants de la voiture. C’est une démonstration impressionnante, vue dans chaque trajet vers ou depuis ma maison.

Il utilise également les informations de la carte satellite pour contrôler les changements de vitesse de la transmission ZF à 8 vitesses, savoir quand elle monte ou descend des collines ou qu’elle entre ou sort de virages. La transmission envoie la puissance à travers les quatre roues du Ghost, assurant en outre l’application transparente de la poussée au sol dans toutes les conditions.

À vrai dire, l’énorme 627 lb-pi. du couple du V12 bi-turbo de 6,75 litres est suffisant pour que la voiture soit tout aussi agréable avec deux fois moins de vitesses ou de roues motrices, mais l’objectif de l’équipe d’étalonnage de Ghost était de créer l’impression d’engrenages sans fin, sans perceptible preuve de changements de vitesse car il passe inaudiblement entre les rapports étroitement appariés.

L’expérience globale de la cabine, bien qu’apaisante, n’est pas inaudible. Les recherches de Rolls-Royce ont révélé que transformer la voiture en chambre anéchoïque désorientait les occupants. Au lieu de cela, ils ont réglé les fréquences de résonance des composants pour qu’elles soient similaires, produisant une note unique discrète. Ils ont redessiné les cadres des sièges pour faire correspondre leur résonance à celle du corps, par exemple.

Les bras de suspension supérieurs de la suspension avant font partie des nombreuses pièces très rigides de la Ghost. Cependant, nous connaissons tous la fonction d’un autre type de grande fonte : les cloches. Pour empêcher les bras de suspension de sonner, les ingénieurs de Rolls-Royce ont innové les « premiers amortisseurs au monde » sur le bras de suspension supérieur que Simms a vanté.

Il n’y avait pas d’équivalent au test de ralentisseur pour vérifier les avantages de l’amortisseur de suspension lors de notre brève visite du week-end avec le Ghost, nous devons donc les croire sur parole pour les avantages, ce qui est logique.

Acheter une voiture qui coûte presque ce que nous avons payé pour la maison pourrait être moins logique. Mais pour les jeunes magnats de la technologie, à Austin et ailleurs, il est logique d’acheter quelque chose d’aussi raffiné et personnel qu’un Ghost. Ils peuvent remercier l’équipe d’ingénierie de Rolls-Royce pour avoir créé une machine qui offre une expérience de conduite impressionnante à la hauteur de l’opulence des sièges arrière.