La production automobile bloquée par les pénuries de semi-conducteurs
Les retards de fabrication de semi-conducteurs induits par une pandémie entravent la production automobile.
Les interruptions de fabrication de semi-conducteurs causées par la pandémie de COVID-19 se répercutent sur le secteur manufacturier, car les constructeurs automobiles suspendent la production dans bon nombre de leurs usines en raison de la pénurie de puces informatiques nécessaires.
Le ralentissement de l’industrie des semi-conducteurs a été exacerbé pour les clients automobiles par la réaffectation par les fournisseurs de puces de l’offre disponible aux clients de l’électronique grand public, selon Volkswagen. Il est difficile de suivre toutes les interruptions dans le monde, mais plusieurs constructeurs automobiles ont annoncé certaines de leurs fermetures.
Volkswagen a annoncé très tôt qu’elle avait rencontré des problèmes d’approvisionnement en décembre, affirmant qu’elle « avait besoin d’adapter la production » dans les usines assemblant des modèles basés sur le châssis compact de l’entreprise portant le nom de code « MQB ». Cela couvre des modèles populaires comme la Golf et la Jetta.
Lors d’une conférence de presse en ligne publiée par Actualités automobiles, le directeur chinois de VW, Stephan Wollenstein, a déclaré que les puces manquantes pour VW sont celles nécessaires au système de contrôle électronique de la stabilité des voitures. Les fermetures d’usines de Volkswagen ont coûté à l’entreprise la production de 50 000 voitures jusqu’à présent, a-t-il déclaré. « Vous voyez à quel point nos industries sont vulnérables s’il ne manque qu’une puce », a déclaré Wollenstein. « Cela va, malheureusement, continuer au premier trimestre. »
Chrysler, connu à la suite de la fusion cette semaine de son alliance Fiat Chrysler Automobiles avec Peugeot sous le nom de « Stellantis », rationalise son offre de semi-conducteurs disponible pour construire ses modèles les plus critiques. L’entreprise a retardé le redémarrage de son usine Jeep Compass à Toluca, au Mexique, et a mis au ralenti l’usine de Brampton, en Ontario, où sont construites la Chrysler 300, la Dodge Charger et la Dodge Challenger. « Cela minimisera l’impact de la pénurie actuelle de semi-conducteurs tout en garantissant que nous maintenons la production dans nos autres usines nord-américaines », a déclaré la société dans un communiqué.
Un actionneur de contrôle de stabilité électronique.
Ford avait mis au ralenti plusieurs usines, dont l’usine de Louisville, dans le Kentucky, qui construit le Ford Explorer et le Lincoln Corsair, et l’usine d’Oakville, en Ontario, qui construit le Ford Edge et le Lincoln Nautilus. Pour l’usine de Louisville, Ford a simplement annulé un arrêt d’une semaine qui avait été prévu pour plus tard, de sorte qu’il ne devrait pas y avoir de réduction globale de la production de l’usine, a déclaré Kelli Felker, responsable de la fabrication et des communications du travail chez Ford.
Pendant ce temps, la société a également interrompu l’assemblage dans son usine de Saarlouis, en Allemagne, qui construit la Focus, qui est toujours vendue sur d’autres marchés même si Ford l’a retirée du marché américain. Il a également suspendu l’usine de Chennai, en Inde, pour les modèles Ford Ecosport et Endeavour.
Comme pour Stellantis, Ford vise à maintenir en fonctionnement ses lignes les plus cruciales. « La pénurie mondiale de semi-conducteurs présente des défis et des perturbations de la production – pour l’industrie automobile mondiale, y compris Ford », a déclaré la société dans un communiqué de presse. « Nous travaillons en étroite collaboration avec les fournisseurs pour répondre aux contraintes de production potentielles liées à la pénurie mondiale de semi-conducteurs et nous travaillons pour hiérarchiser les lignes de véhicules clés pour la production, en tirant le meilleur parti de notre allocation de semi-conducteurs. »
General Motors, quant à lui, dit qu’il a jusqu’à présent esquivé cette balle. « Nous sommes conscients de la demande croissante de puces à semi-conducteurs alors que l’industrie automobile poursuit sa reprise mondiale », lit-on dans le communiqué officiel de la société, fourni par le porte-parole David Barnas. « Pour l’instant, nous n’avons pas eu d’impact sur la production régulière. Notre organisation de la chaîne d’approvisionnement travaille en étroite collaboration avec notre base d’approvisionnement pour trouver des solutions aux besoins en semi-conducteurs de nos fournisseurs et pour atténuer les impacts sur la production d’OGM.
