La consolidation des processeurs dépend du développement de véhicules définis par logiciel
NXP dit que nous verrons la consolidation des puces dans les voitures s’accélérer en 2024.
Les constructeurs automobiles sont soucieux de simplifier, de réduire les coûts et de réduire l’exposition de la chaîne d’approvisionnement en remplaçant le grand nombre de processeurs des voitures d’aujourd’hui par une poignée de puces qui exécutent tous les systèmes de la voiture. C’est selon Brian Carlson, directeur mondial des solutions de contrôle et de mise en réseau des véhicules de NXP.
« Il se passe tellement de choses en ce moment dans la conception automobile vers de nouveaux types d’architectures », a-t-il déclaré. « D’un point de vue matériel, vous ne pouvez pas continuer à ajouter des boîtiers. Il n’évolue pas et n’ajoute pas de valeur.
Au lieu de cela, les constructeurs automobiles utiliseront moins de processeurs exécutant des logiciels pour contrôler les différentes fonctions des véhicules. « Ils réduiront les 150 boîtes d’aujourd’hui en une poignée de boîtes facilement modifiables par logiciel », a-t-il déclaré. « Nous verrons un changement massif dans la conception de ces véhicules, et 2024 est l’année où cela commencera à reprendre. »
Un exemple de la consolidation de ces puces est le système d’infodivertissement introduit dans les derniers modèles Ford, selon Carlson. « Ford a annoncé qu’il utilisait cette technologie pour tous les nouveaux véhicules, y compris le F-150 et le Mach-E », a-t-il déclaré. La technologie est une évolution monopuce d’un système précédent qui utilisait une paire de processeurs NXP. « Il existe plusieurs générations de la technologie », a-t-il déclaré. « Nous avions initialement une solution à deux puces et cela a convergé vers une solution à une seule puce. »
Les fonctions des systèmes sont indiscernables les unes des autres, quel que soit le matériel sous-jacent, a déclaré Carlson. En fait, il a souligné que son Ford Edge personnel avait été construit avec le matériel à deux puces précédent, mais qu’il bénéficierait de tous les avantages des futures mises à jour en direct en tant que nouveaux véhicules équipés d’une seule puce.
NXP fournit les puces de traitement que des fournisseurs tels que Bosch et Continental intègrent dans leurs sous-systèmes plutôt que de vendre des puces directement aux constructeurs automobiles. Ces fournisseurs doivent être en mesure d’évaluer et de programmer les puces de NXP, c’est donc l’objectif de son nouveau programme S32G GoldVIP.
Le « VIP » signifie « Plateforme d’intégration de véhicules » et NXP vante sa capacité à répondre aux besoins des clients tels que la mise en réseau des véhicules, la connectivité cloud, les mises à jour en direct et la sécurité du réseau.
Une autre caractéristique clé est un processeur qui peut être divisé en interne par un logiciel pour simuler des processeurs dédiés à diverses fonctions, a déclaré Carlson. « Vous aurez des calculateurs virtuels de niveau 1 sur la même puce où ils sont isolés les uns des autres », a-t-il déclaré.
Le développement de véhicules défini par logiciel de NXP permet un développement rapide pour les entreprises de niveau 1 utilisant les processeurs NXP. En effet, NXP promet que ces clients pourront configurer et tester le silicium S32G en seulement dix minutes. Le test du véhicule défini par logiciel accélère le processus de développement, a déclaré Carlson. « Les clients obtiennent quelque chose testé, validé et optimisé », a-t-il déclaré. « GoldVIP place la barre plus haut pour l’activation des logiciels sur silicium afin de répondre aux besoins des véhicules définis par logiciel et de fournir une plate-forme évolutive pour le développement rapide de nouveaux services de véhicules. »
