General Motors se lance dans la livraison électrique

Alors que de nombreux marchés de produits traditionnels passent du matériel aux services, General Motors a présenté son plan pour répondre aux besoins de sociétés de livraison comme FedEx avec une nouvelle filiale qui fournit une combinaison de véhicules et de services pour les gérer.

Au cœur de cette activité se trouvent la camionnette de livraison électrique EV600 et la palette d’expédition à moteur électrique EP1, qui sont coordonnées par l’application de gestion et de suivi de Brightdrop.

La planification rendue possible par Brightdrop, ainsi que l’automatisation du mouvement des expéditions et l’utilisation de la batterie Ultium de GM pour tout alimenter promet de fournir des services de livraison avec une vitesse et une efficacité améliorées tout en réduisant les émissions de carbone résultant du processus.

« BrightDrop offre un moyen plus intelligent de fournir des biens et des services », a déclaré Mary Barra, présidente-directrice générale de General Motors. « Nous nous appuyons sur notre expertise significative en matière d’électrification, d’applications de mobilité, de télématique et de gestion de flotte, avec une nouvelle solution à guichet unique permettant aux clients commerciaux de déplacer les marchandises de manière meilleure et plus durable. »

GM prévoit que l’opportunité de marché combinée pour les colis, la livraison de nourriture et la logistique inverse aux États-Unis atteindra 850 milliards de dollars d’ici 2025. Le Forum économique mondial a déclaré que la demande de livraison urbaine du dernier kilomètre, alimentée par le commerce électronique, devrait augmenter d’ici 78 % d’ici 2030, ce qui entraînera une augmentation de 36 % du nombre de véhicules de livraison dans les 100 plus grandes villes du monde. Dans le même temps, cette augmentation de la demande devrait entraîner une augmentation de près d’un tiers des émissions de carbone liées à la livraison.

Brightdrop est l’effort de GM pour empêcher cette augmentation des émissions de carbone liées à la livraison et éviter l’augmentation du nombre de véhicules de livraison nécessaires pour faire le travail.

La mission commence avec le bloc de construction principal du système de Brightdrop, la palette électrique EP1, qui devrait être disponible au début de 2021. FedEx a été annoncé comme partenaire de lancement des produits et services de Brightdrop.

L’EP1 automatisé réduit la pression physique sur les livreurs et accélère également leur travail grâce aux moteurs de moyeu électriques intégrés avec une vitesse réglable jusqu’à 3 mph en fonction du rythme de marche de l’opérateur. L’EP1 peut transporter environ 23 pieds cubes de cargaison en toute sécurité à l’intérieur de son espace verrouillable. Les étagères internes de l’EP1 sont réglables pour accueillir des articles de différentes tailles et peuvent transporter une charge utile de 200 lb.

Lorsque l’EP1 roule sur le trottoir, cette charge de 200 lb entre dans la camionnette de livraison EV600 sur un élévateur électrique, évitant ainsi aux travailleurs d’avoir à soulever les colis.

L’EV600 ressemble assez aux flottes de livraison existantes, mais son chargement automatique, sa capacité à se coordonner via l’application Brightdrop et sa transmission électrique le distinguent des camions grondants familiers.

L’EV600 devrait être sur la route d’ici la fin de cette année et FedEx a réservé les 500 premiers fourgons, bien que d’autres clients encore anonymes soient alignés pour plus d’entre eux, selon GM.

Les fourgonnettes ont une autonomie de 250 miles et peuvent se recharger aux bornes de recharge rapide AC et DC de niveau 2. Lorsque l’EV600 est branché sur un chargeur rapide CC de 120 kilowatts, il atteint un taux de charge maximal de 170 miles d’autonomie EV par heure de temps de charge.

La fourgonnette contient plus de 600 pieds cubes d’espace de chargement et comprend une multitude de technologies électroniques, telles que l’assistance au stationnement avant et arrière, le freinage d’urgence automatique, l’alerte de collision avant, l’indicateur de distance de suivi, le freinage des piétons avant, l’assistance au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie , feux de route automatiques IntelliBeam, caméra de vision arrière HD, freinage arrière en cas de circulation transversale, assistance à la direction dans les zones aveugles, freinage automatique en marche arrière, vision surround HD, alerte de piéton arrière et freinage d’urgence automatique amélioré.

Alors que GM est sur le point de faire de Brightdrop un partenaire clé des entreprises de logistique, l’entreprise n’est pas intéressée à se lancer elle-même dans le secteur de la livraison de colis, a déclaré Pam Fletcher, vice-présidente de l’innovation mondiale pour GM. « Une chose que nous ne sommes pas, c’est une entreprise de logistique », a-t-elle déclaré. « Nous travaillons avec de nombreuses entreprises »

Cette entreprise promettait d’être lucrative, a ajouté Fletcher. « Cela mérite que nous fassions des investissements importants. Les contributions aux résultats financiers commenceront très rapidement.