Garrett E-Turbo passe de la F1 à la production Mercedes-AMG
Mercedes est le premier à annoncer ce turbocompresseur électrique pour un modèle de série.
La division Mercedes-AMG hautes performances de Daimler-Benz est devenue le premier constructeur automobile à introduire un modèle de production utilisant le turbocompresseur électrique de Garrett Motion. La marque de sport allemande n’a pas révélé spécifiquement quel modèle utilisera le turbocompresseur en premier, mais la connexion aux voitures de Formule 1 de l’entreprise en fait une technologie évidente pour Mercedes-AMG à intégrer dans les voitures de route.
L’équipe Mercedes-AMG Petronas F1 a remporté six championnats consécutifs de pilotes et de constructeurs F1 en utilisant une technologie de turbocompresseur électrique similaire. Ces dispositifs offrent la possibilité d’une réponse rapide de l’accélérateur dans un turbo avec une turbine plus grosse, qui aurait normalement une accélération à réponse plus lente en raison de sa plus grande inertie.
Le moteur électrique fait non seulement tourner la turbine plus rapidement, mais il fonctionne également comme un générateur le reste du temps, chargeant une batterie de 48 volts avec de l’énergie gratuite récupérée du flux d’échappement du moteur, comme nous l’avons vu dans cet article précédent sur la technologie. Mercedes dit que le générateur de moteur électrique inséré entre la turbine du turbo et les turbines du compresseur ne mesure que 1,6 pouce d’épaisseur.
À la puissance maximale, le turbo tourne à 170 000 tr/min, pompant un énorme volume d’air dans l’admission du moteur.
« Nous avons clairement défini nos objectifs pour un avenir électrifié », a expliqué Tobias Moers, président du conseil d’administration de Mercedes-AMG GmbH. « Pour les atteindre, nous nous appuyons sur des composants et des assemblages discrets et hautement innovants. Avec cette décision, nous complétons stratégiquement notre technologie modulaire et l’adaptons à nos exigences de performance. Dans un premier temps, cela inclut le turbocompresseur électrifié – un exemple du transfert de la technologie de la Formule 1 à la route, quelque chose avec lequel nous prendrons les moteurs à combustion turbocompressés à un niveau d’agilité jusqu’alors inaccessible »,
Le fournisseur de turbo Garrett a déclaré précédemment que la technologie peut générer des gains d’efficacité allant jusqu’à 10 % et qu’il travaille sur des programmes de production avec dix constructeurs automobiles différents.
