Ford évalue les avantages des balances intégrées pour le F-150 2021
Le Ford F-150 2021 est doté d’une balance embarquée qui indique au conducteur la charge que le camion transporte.
La camionnette F-150 d’une demi-tonne de Ford détient le titre de vente dans sa catégorie depuis environ l’ère paléolithique et la société défend cette position avec l’adoption agressive de technologies destinées à rendre la camionnette de plus en plus utile pour ses propriétaires.
Nous avons déjà vu cela avec le système Pro Trailer Backup Assist de Ford que nous avons testé sur un Lincoln Navigator, et l’hybride F-150 offre une alimentation électrique utile pour le camping ou pendant les pannes de courant.
L’écran d’affichage des balances embarquées Ford indique le poids de la charge du véhicule.
Le nouveau système de balances embarquées Ford indique aux conducteurs de F-150 le poids qu’ils ont chargé dans la caisse de leur camion via l’écran du tableau de bord, l’application pour smartphone FordPass et une série de LED verticales dans le feu arrière du camion. Les écrans d’information fournissent des détails exacts, tandis que les LED des feux arrière se rapprochent de la partie de la capacité de charge utile disponible utilisée jusqu’à présent.
Lorsque la charge utile maximale est dépassée, les LED clignotent un avertissement.
Les affichages à l’écran fournissent non seulement une vue plus précise de la charge, mais permettent également de remettre le poids à zéro pour mesurer uniquement la quantité de nouveautés, mais une charge utile supplémentaire a également été ajoutée. Ceci est utile dans l’exemple d’un camion de travail qui transporte une boîte à outils dans le lit, en laissant le conducteur vérifier uniquement le poids d’une palette de briques ajoutée, a expliqué l’ingénieur en systèmes de châssis Josh Norwood.
Le système est également utile pour vérifier le poids au timon des remorques attelées, aidant les conducteurs à s’assurer que la remorque est équilibrée en toute sécurité pour le remorquage. Le conducteur doit configurer la remorque sur l’écran d’affichage du camion, puis l’ordinateur peut indiquer le poids au timon par rapport à ce qu’il devrait être pour cette remorque.
Non seulement cela, mais la fonction Smart Hitch aidera également les conducteurs à régler correctement la tension sur les barres de torsion d’un attelage répartiteur de poids afin que le système fonctionne comme prévu.
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Ford Motor Co.
Les balances embarquées indiquent le niveau de charge à l’aide de ces LED dans les feux arrière du F-150. |
« La plupart du temps, vous réglez la tension en fonction du nombre de maillons de la chaîne », a déclaré Norwood. « Retirer un ruban à mesurer et prendre des mesures pour voir s’il est dans la bonne plage. » Au lieu de cela, la technologie Smart Hitch du F-150 peut fournir des instructions spécifiques dans le processus.
Le système de balances embarquées utilise des capteurs de déplacement de suspension aux quatre coins de la suspension du camion pour évaluer le poids qui a été chargé. Quiconque a déjà observé une camionnette affaissée a fait la même chose, mais Onboard Scales le fait avec précision.
Cela a été le retard car même avoir des capteurs en place n’était pas vraiment plus précis que de le regarder pour être vraiment utile. Ford a résolu ce problème grâce à un algorithme propriétaire pour examiner la compression de la suspension et un étalonnage individuel du système pour chaque camion avant qu’il ne quitte l’usine.
« C’était une tâche assez difficile », a noté Norwood. « Il a fallu beaucoup de travail pendant un certain temps pour trouver comment obtenir ces informations et les obtenir avec une précision et une cohérence utiles au client. »
Il a également fallu beaucoup de travail pour que les ingénieurs de suspension du camion se coordonnent avec d’autres équipes pour faire approuver le système, en particulier parce que cela nécessite la coopération de l’équipe de production qui doit réellement effectuer la propre procédure d’étalonnage de chaque camion en usine.
« Nous travaillions à travers les lignes chez Ford pour le faire sortir au client », a déclaré Norwood. « Il y a eu beaucoup de coopération de la part de notre équipe d’usine. »
Maintenant que les ingénieurs ont une meilleure compréhension de la charge que le F-150 transporte, il y a plus d’avantages qui pourraient être développés à partir du système. « Je pense que c’est la première application de ce type d’information », a noté Norwood. « Maintenant que nous sommes capables d’estimer la charge, nous pouvons faire plus de choses. »
Actuellement, les F-150 équipés d’amortisseurs à contrôle continu peuvent renforcer leur amortissement des mouvements de suspension tels que le rebond, le tangage et le roulis en contrôlant les valves à l’intérieur des amortisseurs. Le réglage de ce système ne fera que s’améliorer à mesure que Ford acquiert de l’expérience avec ce système.
« Maintenant que nous avons de bonnes données sur le véhicule et que nous comprenons comment le véhicule est chargé et où se trouve cette charge, il y a beaucoup de prochaines étapes pour améliorer la maniabilité du véhicule », a prédit Norwood.
