Comment Vital Auto a-t-il imprimé ces concept-cars en 3D ?

Notre récent article sur l’utilisation par Vital Auto de la fabrication additive par impression 3D pour construire des voitures d’exposition exotiques pour une variété d’équipementiers nous a amenés à nous interroger sur certains détails de ce processus.

Vital Auto et son fournisseur d’imprimantes 3D, Formlabs, ont accepté de nous renseigner davantage avec un Q&A qui devrait apporter encore plus d’informations sur ce travail.

Nos personnes interrogées étaient Adam Hourigan, ingénieur technico-commercial de Formalabs, et Shay Moradi, vice-président de l’innovation et de la technologie expérientielle de Vital Auto.

Design News : Quels sont exactement les différents matériaux utilisés pour imprimer les différentes parties d’un concept-car et quelles sont les propriétés de chacun ?

Adam Hourigan : L’équipe de Vital Auto a utilisé plusieurs matériaux de la vaste bibliothèque de matériaux de Formlabs pour imprimer une gamme de pièces et pour prendre en charge l’itération de la conception, avec des matériaux SLA et SLS. Du côté SLS, l’équipe a utilisé la poudre de nylon 12, un matériau en nylon haute performance idéal pour le prototypage fonctionnel et la production de petits lots pour sa capacité à résister aux chocs et à absorber l’usure au fil du temps pour créer des pièces de qualité de production, telles que des freins étriers et poignées de porte. Ils ont également utilisé des matériaux SLA tels que Draft Resin pour ses temps d’impression rapides pour prototyper une variété de pièces, y compris des bouches d’aération. Flexible 80A, l’une des résines les plus récentes de Formlabs, a été utilisée pour des pièces qui seraient autrement coûteuses à fabriquer, comme les joints de porte, pour imprimer des sections du jour au lendemain plutôt que sur plusieurs jours, afin de tester diverses géométries avec une extrême précision.

Design News : Quels types d’imprimantes 3D sont mieux adaptés à quels types de pièces ?

Adam Hourigan : Vital Auto a utilisé les imprimantes 3D SLA et SLS de Formlabs, qui offrent chacune des avantages uniques pour le processus de conception et de production. L’utilisation de l’imprimante Fuse 1 SLS a fait gagner deux à quatre jours de prototypage et de test, permettant à l’équipe de produire des pièces d’utilisation finale pour des pièces telles que des charnières de porte, des intérieurs de poignée de porte, des intérieurs de porte et d’autres composants structurels en moins de 24 heures. La Form 3L, une imprimante SLA, a permis à Vital Auto de produire des pièces automobiles aux finitions lisses qui pourraient rapidement être ajoutées au véhicule dès leur impression.

Design News : Combien de temps et d’argent sont économisés en construisant des concept-cars de cette façon plutôt qu’à l’ancienne ?

Adam Hourigan : Grâce à l’impression 3D, Vital Auto a pu produire des centaines de pièces avec différentes géométries plus rapidement et à moindre coût que jamais auparavant. Le faible coût par pièce permet à Vital Auto de créer rapidement des prototypes et des pièces d’utilisation finale qui mettent de nouveaux concepts sur le marché de manière plus efficace et plus abordable.

Design News : Ces outils permettent-ils réellement aux concept-cars d’intégrer des fonctionnalités qui ne pourraient pas être réalisées de manière traditionnelle ?

Par rapport aux méthodes de production traditionnelles lentes et coûteuses comme le fraisage CNC, les imprimantes Formlabs ont permis à Vital Auto d’imprimer plus de pièces et de proposer de nouveaux concepts de conception plus rapidement et à moindre coût. Avec l’impression 3D, l’équipe Vital Auto peut se lancer dans une plus grande exploration de la conception tout en accélérant le temps de production.

Design News : Quels concept-cars ont été produits de cette manière jusqu’à présent ?

Shay Moradi : Le concept Nio EP9, Apex AP 0, Tata H2X, Naran et Royal Enfield KX100, entre autres.

Nouvelles de conception : Quel composant ou détail a été le plus difficile à créer ou est-ce l’objet dont vous êtes le plus fier ?

Shay Moradi : Nous faisons semblant sans faire semblant. Comprendre, imaginer et créer vous met parfois dans l’espace de travailler sur des projets vraiment complexes ou des choses abstraites. Par exemple, comment pouvons-nous utiliser l’éclairage pour transmettre une émotion ? Comment humaniser une machine ? Nous utilisons des études de conception ambitieuses pour explorer ces types de travaux. Nous voulions apporter de l’émotion dans un programme d’éclairage. E-heart de Pininfarina Battista est un exemple parfait d’interprétation et d’expansion de l’intention de conception avec l’électronique créative. Donner vie à un bijou fonctionnel.

Design News : Les concept-cars qui en résultent sont-ils meilleurs/plus légers/moins fragiles ?

Shay Moradi : L’impression 3D nous offre une plus grande opportunité de remplir la chronologie avec plus d’itérations de conception, des choses qui sont impossibles à fabriquer dans des délais condensés avec moins de ressources sont soudainement possibles. Il élargit l’appétit créatif autant que l’espace d’itération.