BMW dévoile le VUS phare X7 2023
Les plus grands modèles des marques haut de gamme servent à la première technologie qui viendra au reste de la gamme de produits plus tard.
Les VUS intermédiaires sont la catégorie de véhicules la plus populaire, mais les grands modèles pleine grandeur sont les leaders de l’image et de la technologie des marques. L’introduction du nouveau VUS X7 de BMW est donc importante pour l’entreprise.
Naturellement, l’électrification fait partie du plan, c’est pourquoi BMW lance le 2023 X7 avec des systèmes hybrides doux de 48 volts avec tous les moteurs à combustion disponibles. Celles-ci commencent par le six cylindres en ligne de 3,0 litres à cycle Miller de 375 chevaux mis à jour du X7 xDrive40i, qui présente des innovations dans le processus de combustion, l’échange de gaz, le contrôle des soupapes, l’injection et le système d’allumage.
Ces mises à niveau produisent 40 chevaux de plus que le moteur précédent et augmentent le couple maximal de 52 lb-pi. à 383. Le système hybride doux de 48 volts ajoute à cela, portant le couple total à 398 lb-pi. En conséquence, le XDrive40i accélère à 60 mph en 5,6 secondes.
Le cycle Miller du moteur raccourcit le temps d’ouverture des soupapes d’admission par rapport aux moteurs à cycle Otto conventionnels, augmentant l’efficacité du turbocompresseur et de son refroidisseur intermédiaire pour augmenter le rendement énergétique. La commande entièrement variable des soupapes Valvetronic de BMW comprend désormais un culbuteur commutable côté échappement, qui permet d’interrompre l’échange de gaz si nécessaire.
La BMW X7 M60i utilise un double turbocompresseur symétrique sur ses 523 chevaux et 553 lb-pi. V8 de 4,4 litres. Ce moteur propulse le M60i à 60 mph en seulement 4,5 secondes. Le moteur a été affiné avec un refroidissement d’huile externe, un entraînement de vilebrequin renforcé, une soupape de décharge de turbocompresseur avancée, une nouvelle pompe à huile et un carter d’huile à poids réduit.
Le V8 biturbo de 4,4 litres du X7 M60i se cache sous ce couvercle en plastique.
Le groupe motopropulseur haut de gamme se trouve dans l’Alpina XB7. Il s’agit d’un 630 ch et 590 lb-pi. version du V8 de 4,4 litres qui peut lancer le XB7 à 60 mph en 4,0 secondes et continuer jusqu’à une vitesse maximale de 180 mph.
Les trois moteurs sont entraînés par une nouvelle transmission Steptronic Sport à 8 vitesses avec contrôle de lancement et fonction de sprint. Le moteur électrique de 48 volts est intégré à la transmission, offrant une réponse et une puissance optimisées en accélération ainsi qu’une efficacité accrue grâce à un freinage régénératif pouvant atteindre 0,13 g. Le système de 48 volts améliore également sensiblement le fonctionnement de la fonction de démarrage et d’arrêt automatique du X7 pendant les situations de ralenti et de roue libre.
La fonction roue libre avec moteur à combustion désactivé se produit lorsque le mode Driving Experience Control ECO PRO est sélectionné. La transmission à 8 vitesses intègre des changements de vitesse plus rapides et des caractéristiques de changement de vitesse plus nettes pour une expérience de conduite adaptée à une BMW.
Bien sûr, le X7 a besoin d’une suspension capable de gérer la vitesse des moteurs. En conséquence, la suspension pneumatique adaptative à deux essieux du X7 se combine avec des amortisseurs à commande électronique pour offrir une dynamique de qualité BMW ainsi qu’un excellent confort sur les longs trajets.
Le X7 M60i xDrive dispose d’une direction active et d’une stabilisation active du roulis en équipement standard et ils sont disponibles en option pour le X7 xDrive40i. Le X7 M60i bénéficie également de supports supérieurs extra-rigides pour les bras de suspension de l’essieu avant et de ressorts et amortisseurs spécialement réglés. Parallèlement à une précision de direction améliorée, cela se traduit principalement par une agilité et une dynamique de virage plus nettes.
BMW X7 M60i 2023
Le système de direction active augmente l’agilité à des vitesses modérées et optimise la stabilité à des vitesses élevées, en particulier lors des changements de voie grâce au contrôle sensible à la vitesse d’un système de direction des roues arrière. Cela signifie que les roues sont braquées dans le même sens ou dans le sens opposé aux roues avant, selon la vitesse de la route.
Le système de stabilisation du roulis aux deux essieux coopère avec la suspension adaptative tout en tenant compte des informations du système de navigation, de l’analyse du style de conduite et des données d’anticipation basées sur la caméra pour maximiser à la fois les prouesses dynamiques et le confort de conduite.
La fonction d’auto-nivellement de la suspension pneumatique adaptative maintient toute la plage de débattement du ressort lorsque le véhicule transporte une charge, de sorte que la stabilisation active du roulis permet un réglage plus doux du ressort pneumatique et augmente le confort de conduite. Lors de la conduite en ligne droite, les barres anti-roulis entre les roues sont déconnectées, permettant une conduite plus douce. Dans les virages, les barres anti-roulis actives s’engagent pour contrer la force centrifuge afin de réduire le roulis.
Le X7 roule sur de gigantesques roues en aluminium de 23 pouces, marquant leur première disponibilité sur une BMW. L’équipement standard de la BMW X7 xDrive40i est constitué de roues en aluminium de 21 pouces sur des pneus 285/45R. Le X7 M60i roule de série sur des roues en aluminium M de 22 pouces avec des pneus 275/40R à l’avant et des pneus 315/35R à l’arrière. Les jantes en aluminium BMW Individual de 23 pouces en option sont équipées de pneus de performance mesurant 275/35R à l’avant et 315/30R à l’arrière.
Le prix de base du BMW X7 xDrive40i 2023 est de 77 850 $, plus 995 $ à destination tandis que le X7 M60i est de 103 100 $ plus 995 $ à destination. Les deux seront disponibles aux États-Unis au troisième trimestre de 2022, suivis de l’Alpina XB7 au début de 2023.
