Audi s’associe à Mojio pour résoudre l’arrêt de la téléphonie cellulaire 3G

La plupart des appareils modernes connectés au cellulaire fonctionnent sur les réseaux 4G et un plus grand nombre d’entre eux utilisent les réseaux 5G émergents. Mais de nombreuses voitures récentes, dont certains modèles 2021, dépendent toujours de l’ancien réseau 3G pour leurs services de données connectées.

OnStar de General Motors est probablement le service de ce type le plus connu, et ses racines remontent suffisamment loin pour que l’entreprise ait déjà dû passer des réseaux cellulaires analogiques aux réseaux cellulaires numériques pour ses premières voitures.

Dans le cas de la 3G, AT&T débranche son système en février, tandis que Verizon mettra fin à son service 3G à la fin de 2022. T-Mobile déplacera son réseau Sprint CDMA Mach 31, son réseau LTE le 30 juin, et T -Réseau UMTS 3G de Mobile le 1er juillet.

Les gens ont tendance à changer de smartphone toutes les quelques années et la 4G est depuis longtemps la norme pour eux, donc peu d’appareils personnels utilisés régulièrement seront affectés. Mais les voitures ont les mêmes modems cellulaires année après année, ce qui fait que beaucoup d’entre elles portent encore des modems 3G dans l’année modèle 2021. Comme l’âge moyen des véhicules sur la route est de 12 ans, de nombreuses voitures perdront leur service.

De toute évidence, les clients ne seront pas contents de perdre les fonctions qu’ils obtenaient des systèmes télématiques de leurs voitures. Audi ne veut pas de clients mécontents. L’entreprise semble donc être le constructeur automobile le plus proactif en fournissant une solution aux propriétaires dont les voitures sont sur le point de perdre leur connexion.

OnStar de GM, ayant déjà fait cela une fois, dit qu’il peut mettre à niveau la plupart de ses voitures connectées construites depuis 2015 sans fil avec une mise à jour en direct. Les marques Stellantis offrent à bon nombre de ses véhicules connectés en 3G la possibilité de se convertir à la 4G en s’abonnant au service de données de l’entreprise, qui coûte 9,99 $ par mois pour la 2G de données ou 29,99 $ pour les données illimitées. L’entreprise installera gratuitement le matériel nécessaire dans le cadre du contrat d’abonnement sans fil. Cette société n’a fourni aucun détail sur son matériel ou ses partenaires de réseau cellulaire pour la conversion.

Honda affirme que bon nombre de ses véhicules construits depuis 2018 peuvent recevoir une mise à jour gratuite en direct qui leur permettra de passer au service 4G. D’autres véhicules Honda et Acura pourront peut-être recevoir un nouvel appareil cellulaire installé par le concessionnaire, mais certaines voitures ne pourront pas passer à la 4G, selon l’entreprise.

Hyundai dit que la société développe une mise à jour logicielle pour permettre aux clients de maintenir leur connexion dans les voitures où cela est possible. Cette mise à jour sera publiée en 2022. Quant au reste des voitures qui ne peuvent pas être converties par logiciel, « nous continuons d’évaluer les options pour le matériel plus ancien qui peut ne pas être évolutif », rapporte la porte-parole Lori Scholz.

Pour ses véhicules qui nécessitent un matériel différent pour la 4G, Audi a signé Mojio pour offrir à ses clients un remplacement clé en main installé par le concessionnaire pour le système télématique 3G Audi Connect intégré qui a fourni des services tels que la notification automatique d’accident, l’appel d’urgence SOS , localisateur de véhicule volé et assistance routière.

Mojio est une plate-forme de mobilité connectée qui a fourni une solution complémentaire de rechange pour les conducteurs dont les voitures manquaient de connectivité. La société a obtenu le soutien de Bosch en 2018, un accord financier qui inclut le partage du savoir-faire pour le développement de produits de niveau 1 pour les équipementiers automobiles, et Audi est désormais le premier client de Mojio. Bosch contribue également à la technologie de détection de collision développée pour les airbags pour la fonction de notification automatique de collision.

Mojio fournira une solution installée par le concessionnaire pour les clients Audi qui comprend un nouvel appareil télématique 4G LTE et une nouvelle application pour smartphone Motion pour Audi Connect pour accéder aux services connectés. Cette conversion sera invisible pour les conducteurs et continuera à fonctionner avec le haut-parleur et le microphone intégrés d’Audi via une connexion Bluetooth.

Mojio

L’application pour smartphone Motion pour Audi Connect.

En plus des services dont ils bénéficiaient déjà, tels que la notification d’accident et le localisateur de véhicule volé, le nouveau service Motion for Audi ajoute un suivi des trajets en direct, une chronologie du véhicule avec historique des trajets, des statistiques de conduite avec un résumé RoadScore, un localisateur de stations-service et une maintenance prédictive. alertes pour la batterie de la voiture (comme l’application Failsafe) et le remplacement du filtre à air.

Le système Mojio se connecte via le réseau LTE haut débit T-Mobile et prend en charge le service Extended Range 600 MHz pour une meilleure couverture dans les zones rurales. L’entreprise compte déjà 1,25 million de clients, ce qui est l’une des raisons pour lesquelles Audi a déclaré avoir choisi Mojio pour sa conversion.

« La capacité de Mojio à fournir une solution de véhicule connecté, combinée à son expérience éprouvée dans la fourniture d’expériences utilisateur très appréciées, a rendu le choix facile », a déclaré Anupam Malhotra, directeur principal des services connectés, Audi of America. « Nous sommes impatients de commencer à proposer Motion for Audi connect aux clients Audi dans les semaines à venir. »

Alors que Mojio dispose d’un produit de rechange existant, le système Motion for Audi est considérablement amélioré, rapporte Alan Messer, directeur technique de Mojio. « Il a fallu un tas de changements pour le rendre de qualité OEM », a-t-il déclaré. Et le processus d’installation d’Audi nécessite un travail considérable de la part du service après-vente du concessionnaire. « C’est une tâche assez coûteuse car le système est complètement intégré. » Audi n’a pas encore nommé le prix de cette conversion.

La société est également en discussion avec d’autres constructeurs automobiles, il sera donc intéressant de voir combien d’autres s’inscrivent à Mojio et quelles solutions ceux qui ne le font pas offriront à leurs clients.