5 résultats clés dans les tests et les mesures Taunt Engineers

Les tendances générales et spécifiques prédisent l’avenir du marché des équipements de test et mesure (T&M). Ces tendances indiquent une croissance régulière sur un marché déjà évalué à 24,34 milliards de dollars US en 2020. À l’avenir, le segment mondial des équipements de T&M devrait atteindre 30,09 milliards de dollars US d’ici 2026, rapporte Research and Markets.

La liste suivante de 5 révèle où la majeure partie de la croissance se produira sur les marchés traditionnels ainsi que sur les nouveaux défis.

1. Tendances générales des tests

Un rapport récent proposé par Research and Markets montre pourquoi l’industrie des équipements de test et de mesure affiche une croissance prometteuse dans certains domaines nouveaux et surprenants. L’équipement de test et de mesure fait référence à divers outils utilisés pour mesurer, analyser, afficher, tester et enregistrer des données électriques et électroniques. Le rapport complet est disponible ici.

Les faits saillants du rapport révèlent des orientations intéressantes pour les équipements de test et de mesure à l’avenir :

• Industrialisation rapide, ainsi que la croissance significative de l’industrie électronique, représentent les principaux moteurs de l’augmentation des équipements de test et de mesure. Un tel équipement est utilisé pour vérifier les défauts de l’électronique grand public et des semi-conducteurs hautes performances et économes en énergie pendant la fabrication.
• Utilisation croissante d’équipements T&M pour des tests réguliers et des diagnostics de pannes dans les avions, les hélicoptères et d’autres machines stimulent également la croissance du marché. Ils sont également utilisés pour le contrôle des machines, l’automatisation des usines et l’établissement de connexions de capteurs à distance dans les secteurs de l’automobile et des transports.
• Intégration des appareils connectés sur l’Internet des objets (IoT) et le développement de l’interaction machine-à-machine (M2M) sont une autre raison de la croissance des équipements T&M. Ces systèmes offrent des solutions de test et de mesure portables et intégrées avec des capacités de dépannage à distance et des interfaces interactives.
• Améliorations continues dans l’infrastructure de mise en réseau et de communication, ainsi que l’automatisation croissante des instruments de laboratoire, devraient stimuler le marché.

2. Tests PCB et 5G

Se débarrasser de la chaleur indésirable peut être un défi dans toute conception électronique, mais d’autant plus que les signaux à haute vitesse ont tendance à générer plus de chaleur sur la puce et la carte. Un pont thermique est généralement un chemin de chaleur indésirable dans un circuit PCB. Si un composant a une conductivité thermique plus élevée que les matériaux environnants, il crée un chemin de moindre résistance pour le transfert de chaleur. Il en résulte une diminution globale de la résistance thermique de l’objet.

Aujourd’hui, les plots thermiques et les plots d’espacement sont utilisés pour diminuer la formation de ponts thermiques indésirables dans les circuits électroniques. La nouvelle technologie de pont thermique peut offrir une résistance thermique jusqu’à 2 fois supérieure par rapport aux technologies traditionnelles. Ces solutions de pont thermique présentent un écart de plaque proche de zéro dans la construction du pont. Cela améliore les capacités de transfert thermique du système. En outre, il minimise le niveau de compression requis pour transférer la chaleur sur un chemin.

3. Test d’antenne de communication

Les tests OTA (Over-the-Air) sont devenus la pierre angulaire du développement et du déploiement d’appareils et de produits IoT. Alors que de nombreux concepteurs concentrent leurs énergies et leurs budgets de test sur les logiciels, les aspects matériels des appareils OTA peuvent être négligés. Il est important de s’assurer que les antennes conçues ou sélectionnées fonctionneront comme prévu.

L’appareil et son environnement doivent être pris en compte lors de la phase de développement. Par exemple, la conception d’une antenne pour un grand appareil fixe comme un distributeur automatique doit inclure l’environnement opérationnel, à savoir que les machines seront probablement installées ou placées contre un mur. Concevoir ou sélectionner une antenne qui concentre son énergie et rayonne vers l’avant de l’appareil serait idéal pour cet environnement.

4. Simulation et test de radar automobile

Alors que la simulation matérielle est précieuse lors de la phase de conception du capteur, la simulation le devient encore plus lors de la validation et du test des performances des capteurs radar dans le monde réel. Plus précisément, les ingénieurs radar doivent être sûrs que les capteurs radar détecteront avec précision l’environnement et fourniront des informations cohérentes aux algorithmes de perception du véhicule. Ne pas le faire peut gravement compromettre la sécurité des véhicules entièrement autonomes.

De plus, les ingénieurs devront tester les performances d’un capteur radar dans les cas dits d’angle qui peuvent s’avérer trop dangereux ou coûteux pour des tests physiques. En fait, il a été estimé qu’il faudra parcourir 8,8 milliards de kilomètres avant que les véhicules entièrement autonomes n’atteignent les clients. La simulation est donc apparue comme le seul moyen pratique d’atteindre cet objectif. À l’aide de la simulation, les ingénieurs peuvent parcourir des milliards de kilomètres virtuels tout en testant en toute sécurité les performances des capteurs de radar automobile dans des cas d’angle.

5. Tests de transport V2X

Avant que la communication véhicule-à-tout (V2X) ne soit prête à être utilisée par les consommateurs, les développeurs doivent s’assurer de la fiabilité et de la maturité de la technologie. Cela signifie que des tests et des vérifications rigoureuses seront nécessaires.

Les tests sur le terrain dans le monde réel devront être complétés par des tests de simulation en laboratoire. Ce dernier est également essentiel pour les tests dans la phase de développement et d’introduction afin de vérifier la conformité aux normes. Les testeurs de protocoles de communication traditionnels devront être utilisés avec des outils de simulation de scénarios.

Les tests de simulation typiques incluraient des simulations pour les feux de freinage électroniques d’urgence, l’assistance au virage à gauche (LTA), l’assistance au mouvement aux intersections (IMA) et les tests de contrôle de la congestion.